اتومبیل جک S5 را بشناسید

به گزارش پارس نیوز، 

شرکت JAC یکی از خودروسازان قدیمی چینی به شمار می‌رود و تلفظ صحیح نام این برند «جی اِی سی» است که در ایران به «جَک» معروف شده است. شرکت JAC در گذشته به تولید کامیون‌های سبک مشغول بود و محصولات خود را به بیش از 100 کشور دنیا صادر می‌کرد. با گذشت زمان این خودروساز نیز به تولید خودروهای سدان و کراس‌اوور روی آورد و اکنون شاهد عرضه‌ی محصولات این خودروساز در کشورمان هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در اواخر سال 1393 خودروی S5 که یک کراس‌اوور (شاسی بلند شهری) از شرکت JAC است، به بازار عرضه شد. این اولین خودروی تولیدی در داخل کشور محسوب می‌شود که مجهز به جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی و پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوشارژر است. بعد از گذشت دو سال، این خودروساز نسخه‌ی اتوماتیک این خودرو را که مجهز به جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته‌ی دو کلاچه بود، به بازار عرضه کرد که از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با نسخه‌ی دستی ندارد، اما شاهد برخی تغییرات جزئی هستیم که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد.

مشخصات فنی جک S5

کراس‌اوور چینی اس 5 در بخش مشخصات فنی تنها یک انتخاب پیش روی خریداران می‌گذارد. این خودرو در هر دو نسخه‌ی جعبه دنده‌ی دستی و اتوماتیک، به یک نوع پیشرانه مجهز است که تنها تفاوت دو نسخه در میزان گشتاور تولیدی آن‌ها است. در حال حاضر تنها پیشرانه‌ای که در این کراس‌اوور وظیفه‌ی تولید قدرت را بر عهده دارد، نمونه‌ی 2 لیتری مجهز به توربوشارژر است که دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 است. اما در مورد جعبه دنده، دو نسخه‌ی دستی و اتوماتیک قابل انتخاب است که هر دو نسخه از نوع 6 سرعته هستند. جعبه دنده‌ی اتوماتیک از فناوری دوکلاچه بهره می‌برد که سرعت تعویض دنده‌ها را بهبود می‌بخشد، همچنین در مصرف سوخت عملکرد بهتری نسبت به بقیه‌ی جعبه دنده‌های اتوماتیک دارد.

JAC اس5 دستی

این نسخه همان‌طور که گفته شد، دارای پیشرانه‌‎ی 2 لیتری است که البته حجم دقیق آن 1997 سی‌سی است و توان خروجی آن 174 اسب‌ بخار در دور موتور 5200 دور در دقیقه است. گشتاور تولیدی این پیشرانه 235 نیوتن‌متر است که در طیف دور موتور 2000 الی 4000 دور در دقیقه، در دسترس است. تمامی این قدرت توسط جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. استاندارد آلایندگی این پیشرانه یورو 5 است و از سیستم EOBD یا «سیستم عیب‌یابی خودکار» بهره می‌برد، که در صورت بروز ایراد در سیستم‌های کاهنده‌ی آلایندگی خودرو و کاتالیست هشدار می‌دهد که باعث افزایش طول عمر این قطعات و مانع تخریب آن‌ها می‌شود.

در بررسی‌های بعمل‌ آمده، مصرف سوخت این خودرو هنگام رانندگی در ترافیک و خیابان‌های شلوغ، رقم ۱۲.۵ لیتر در هر 100 کیلومتر را در کامپیوتر سفری نشان می‌دهد که رقم قابل توجهی است. در مجموع میانگین مصرف سوخت شهری بین رقم 11 الی ۱۱.۵ لیتر در 100 کیلومتر است که متوسط ارزیابی می‌شود. سیکل ترکیبی مصرف سوخت در حین رانندگی جاده‌ای تا ۷.۸ لیتر کاهش می‌یابد.

JAC اس5 اتوماتیک

پیش‌تر به این نکته اشاره کردیم که هر دو نسخه پیشرانه‌ی یکسانی دارند؛ تنها تفاوت پیشرانه‌ی نسخه‌ی اتوماتیک، افزایش گشتاور تولیدی این پیشرانه از 235 نیوتن‌متر به 265 نیوتن‌متر است. اما مهم‌ترین تفاوت دو نسخه، به جعبه دنده‌ی آن‌ها برمی‌گردد. این نسخه مجهز به جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی اتوماتیک از نوع دوکلاچه است و سرعت تعویض دنده‌ها به مراتب بهتر از بقیه‌ی جعبه دنده‌های اتوماتیک است. در این نوع جعبه دنده‌ها دو کلاچ برای قطع و وصل نیرو روی دو محور چرخ دنده‌های زوج و فرد قرار گرفته است که مجزا از یکدیگر عمل می‌کنند؛ یکی از محورها از چرخ‌دنده‌های فرد و دیگری از چرخ‌دنده‌های زوج تشکیل می‌شود.

مصرف سوخت در اس5 اتوماتیک کمی متفاوت از نسخه‌ی دستی است. به‌طوری که در ترافیک روان داخل شهری، مصرف سوخت حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. اما عملکرد این نسخه نیز در ترافیک سنگین چندان خوب نیست و این رقم تا 12 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می‌یابد. مصرف خارج از شهر این نسخه در صورتی که با گازدهی ثابت و ملایم همراه شود، بین ۷.۲ الی 8 لیتر در 100 کیلومتر متغیر خواهد بود که مقدار مناسبی است.

طراحی بدنه و کابین

در گذشته‌ی نه‌چندان دور، طراحی خودروهای چینی زیاد دلنشین و عامه‌پسند نبود. این مشکل مسئولان چینی را به استفاده از طرح‌های به‌روز جهانی در خودروهایشان واداشت. هر چند در برخی موارد شاهد الهام گرفتن از طراحی سایر خودروسازان جهانی در محصولات چینی هستیم، اما در نهایت این مشتری است که بدون توجه به این مسائل جذب طراحی این خودروها می‌شود. طراحان JAC اس5 نیز با آگاهی از این مسئله، این خودرو را عامه‌پسند و به‌روز طراحی کرده‌اند. نمای کلی این خودرو نشان‌دهنده‌ی یک شاسی بلند کوچک شهری است که طراحی قسمت‌های مختلف آن هماهنگی خوبی دارد.

نمای جلوی این خودرو شباهت زیادی به هیوندای ix35 دارد و در نگاه اول می‌توان این شباهت را تشخیص داد. نکته‌ی مهمی که باید به آن اشاره کنیم، جلوپنجره‌ی این خودرو است که در تصاویر منتشرشده از نسخه‌ی اتوماتیک جلوپنجره‌ی متفاوتی با نسخه‌ی دستی داشت؛ اما مسئولین کرمان موتور با بیان اینکه جلوپنجره‌ی جدید به‌طور ویژه برای پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری طراحی شده است و به علت عدم تجهیز اس5 های ایرانی به این نوع پیشرانه، از جلوپنجره‌ی جدید در محصولات مونتاژ داخل استفاده نخواهد شد. دلیل عدم استفاده از جلوپنجره‌ی جدید به ساختار خنک پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری برمی‌گردد که جوابگوی میزان هوای مورد نیاز پیشرانه‌ی 2 لیتری نیست.

در نمای کناری خودرو شاهد طراحی هماهنگی با جلوی خودرو و چراغ‌های عقب آن هستیم، به این منظور یک خط از بالای دستگیره‌های درب به سمت چراغ های عقب کشیده شده است تا نمای کناری خودرو از یکنواختی دور شود. دومین تغییری که در نسخه‌ی اتوماتیک اعمال شده است، تغییر سایز رینگ‌های این نسخه از 17 اینچ به 18 اینچ است که باعث بهبود نمای خودرو می‌شود. دیگر تغییرات نسخه‌ی اتوماتیک استفاده از سنسور پارک در سپر جلو است.

نمای عقب و فرم چراغ‌های عقب خودرو، بدون شک یادآور آئودی Q5 است. با این‌که طراحی بخش عقب نیز ببه‌نوعی از یک خودروی دیگر الهام گرفته شده است؛ اما نمی‌توان منکر هماهنگی این بخش با سایر بخش‌های خودرو باشیم. گرافیک چراغ‌های عقب نیز خوب است و توجه بیننده را به خود جلب می‌کند. تنها تغییر این بخش در نسخه‌ی اتوماتیک، اضافه شدن نام 6DCT در زیر نام JAC است که به معنای جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته دو کلاچه است و باعث تمایز نسخه‌ی دستی و اتوماتیک می‌شود.

با ورود به کابین خودرو، فرمان سه پره و خوش‌دست اس5 توجه ما را جلب می‌کند. اما قصه‌ای که انگار در داخل کابین نیز تمامی ندارد، شباهت داشبورد اس5 با هیوندای ix35 است. این شباهت بیشتر از هر قسمت دیگر، در کیلومترشمار به چشم می‌خورد. اما عاملی که باعث جذابیت کابین این خودرو می‌شود، امکاناتی است که روی آن نصب شده است؛ امکاناتی مانند تهویه مطبوع دوگانه، استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی و برخی امکانات دیگر که در بخش آپشن‌های کابین به‌طور کامل به معرفی آن‌ها خواهیم پرداخت. طراحی داخلی دو نسخه نیز تفاوت چندانی با هم ندارد، اما به‌طور کلی می‌توان طراحی کابین این خودرو را با توجه به رده قیمتی آن که عموماً حس ارزان بودن به راننده و سرنشینان منتقل می‌کنند، خوب و موفق دانست.

آپشن‌های رفاهی کابین

یکی از نقاط قوت اس5 آپشن‌های کابین آن است. این آپشن‌ها در نسخه‌ی اتوماتیک بیشتر از نسخه‌ی دستی به چشم می‌خورند و باعث جذابیت بیشتر کابین می‌شوند. برای ورود به کابین خودرو تنها فشردن دکمه‌ی روی درب خودرو کافی است؛ این خودرو به سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای مجهز شده است که در خودروهای زیر 100 میلیون تومان کمتر دیده می‌شود. نمایشگر دیجیتالی روی کیلومترشمار میزان سوخت موجود در باک 55 لیتری خودرو را نشان می‌دهد که زیبایی بیشتری به بخشکیلومترشمار داده است. همچنین ترمز پارک برقی یکی از آپشن‌های روز جهانی به شمار می‌رود که بعضا در خودروهای با قیمت بالاتر از 100 میلیون نیز به‌عنوان یک آپشن گران‌قیمت خودنمایی می‌کند؛ اما شاهد اضافه شدن این آپشن در نسخه‌ی اتوماتیک هستیم که بیانگر درک اهمیت وجود آپشن‌های مختلف توسط این شرکت چینی است.

در وسط کنسول میانی صفحه نمایش لمسی جای گرفته است که قابلیت اتصال از طریق بلوتوث دارد. سیستم صوتی خودرو نیز نسبت به نسخه‌ی دستی ارتقاء یافته است و صدای لذت بخشی در کابین ایجاد می‌کند که قابل کنترل از طریق دکمه‌های کنترلی نصب‌شده روی غربیلک فرمان است. سیستم تهویه مطبوع دوگانه نیز یکی از آپشن های اضافه‌شده در نسخه‌ی اتوماتیک است، اما یکی از ایرادات آن را می‌توان عدم وجود پخش‌کننده هوای صورت در ردیف عقب دانست.

دیگر امکانات کابین عبارتند از: پشت‌سری‌های جلو با قابلیت پیشگیری از تصادف و تنظیم زاویه، گرم‌کن صندلی‌های جلو، صندلی راننده برقی با دو حافظه، یخ‌زدای شیشه جلو، قفل ایمنی کودک، سان روف، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، چراغ راهنما روی آینه، دارای دیمر (تنظیم‌کننده نور صفحه کیلومتر)، کامپیوتر سفری، صندلی چرمی، پوشش چرمی فرمان، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، اخطاردهنده فشار باد چرخ‌ها، فرمان برقی + Servomotor، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در 2 جهت، سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD، USB، بلوتوث، دارای 6 بلندگو، کلیدهای مولتی‌مدیا روی فرمان، خروجی پاور 12 ولت آنتن شیشه‌ای، کنسول جلو و عقب، شیشه Reflex، چراغ‌های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل، سنسور باران، شیشه‌های جلو و عقب برقی، گرم‌کن شیشه جلو، سنسور پارک جلو و دوربین دنده‌عقب.

ایمنی

JAC این خودرو را به سیستم‌های ایمنی مختلفی مجهز کرده است تا حس اطمینان و امنیت به سرنشینان القا کند. اس5 اتوماتیک دارای 4 ایربگ است که در مقایسه با نسخه‌ی دستی شاهد اضافه شدن 2 ایربگ جانبی جلو هستیم. ایربگ راننده، سرنشین جلو و جانبی جلو وظیفه‌ی محافظت از سرنشینان را بر عهده دارد. ترمزهای هر چهار چرخ اس5 از نوع دیسکی و مجهز به سیستم ضد قفل ABS چهار کاناله، ترمز هیدرولیکی HBA، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، پایداری الکترونیکی ESC، کنترل سرعت خودرو در سرپایینی HDC، کنترل ایستایی در سربالایی HAC و ترمز پارک برقی EPB هستند.

در تست‌های تصادف موسسه ایمنی خودروها در چین به نام C-NCAP، اس5 موفق به اخذ 5 ستاره ایمنی شده است. اس5 اولین خودروی شرکت JAC محسوب می‌شود که موفق به اخذ 5 ستاره‌ی ایمنی شده است.

تجربه رانندگی

بعد از روشن کردن پیشرانه و شروع به حرکت، دو چیز باعث ایجاد لبخند رضایت بر صورت راننده می‌شود. اولین نکته فرمان نرم این خودرو است که به دلیل استفاده از سیستم چرخ دنده‌ای با کمک برقی Servometer چرخش فرمان به‌راحتی صورت می‌پذیرد. دومین نکته و به نوعی برگ برنده‌ی این خودرو پیشرانه‌ی قدرتمند آن است که به لطف توربوشارژر نیروی کافی برای به حرکت در آوردن این شاسی بلند 1545 کیلوگرمی مهیا می‌کند. کابین خودرو راحت است و عایق بندی خوب پیشرانه باعث نفوذ صدای کمی به کابین می‌شود. عملکرد سیستم تعلیق خوب است و سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ‌های جلو و مستقل چند بازو در عقب، ضربات را جذب می‌کنند و در وضعیت خوبی قرار دارند.

در نسخه اتوماتیک تعویض دنده‌ها به نرمی انجام می‌شود و هیچ‌گونه ضربه در حین تعویض دنده به کابین و سرنشینان وارد نمی‌شود. اما به علت تنظیمات جعبه‌دنده برای حالت اکونومی جهت کاهش مصرف سوخت، کمی تعلل در حین کاهش دنده و یا به اصطلاح در حین معکوس کشیدن وجود دارد، اما این کندی آزاردهنده نیست. خودرو در سربالایی ها و مسیرهای ناهموار عملکرد مطلوبی دارد و حتی در حین استفاده از کولر خودرو، افت محسوسی در توان پیشرانه حس نمی‌شود.

کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش

برخی از خودروهای چینی به بی‌کیفیتی مشهور هستند و این دلیل مهم باعث تردید افراد جهت خرید خودروهای چینی است. اما با توجه به نظرات مصرف‌کنندگان، اس5 نسبت به بقیه چینی‌ها با کیفیت‌تر است و کیفیت داخل کابین و کلی خودرو به‌مراتب بهتر از برخی خودروها است. همچنین این خودرو دو ستاره کیفی از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کرده است. بیشتر امتیازات منفی این خودرو مربوط به کیفیت تزئینات داخلی و خارجی آن بوده است.

همچنین طبق گفته‌ی واحد فنی مهندسی شرکت کرمان موتور، پیشرانه‌ی توربو این خودرو در تست دوام در جاده‌های ایران و با بنزین معمولی بیش از 40 هزار کیلومتر را بدون هیچگونه ایراد سپری کرده است. جهت بهبود راندمان و افزایش عمر پیشرانه، توصیه می‌شود از بنزین سوپر و یا یورو4 استفاده کنید.

کرمان موتور متولی فروش این خودرو در سراسر کشور است و با گذشت چندین سال از فعالیت این شرکت تعداد نمایندگی‌های مجاز در سراسر کشور افزایش یافته است که خبر خوبی برای خریداران این خودرو است. با توجه به اینکه اس5 خودرویی محبوب میان مردم است، فروش لوازم یدکی این خودرو در جای‌جای ایران به‌سرعت گسترش یافته است که نقطه‌ی عطفی برای این خودرو محسوب می‌شود.

رقبا

JAC اس5 رقبای زیادی در بازار دارد. ام وی ام X33 اسپرت، چانگان CS35، لیفان X60، چری تیگو ۵، سانگ یانگ تیوولی و BYD اس6 از مهم‌ترین رقبای این خودرو محسوب می‌شوند. اس5 با استایل جوان‌پسند، پیشرانه‌‌ی قدرتمند و امکانات بیشتر نسبت به رقبا، انتخاب جذاب‌تری به نظر می‌رسد.

انتهای پیام/

منبع: پارس نیوز

کلیدواژه: ایران خدمات پس از فروش خودروسازان طول عمر نمایشگر پارس پارس نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۶۶۳۶۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاتالوگ و جزییات ال۹۰ بومی‌سازی منتشر شد +تصویر

به تازگی کاتالوگ سدان P۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.

 فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.

براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.

کاتالوگ سدان P۹۰

مشخصات فنی سدان P۹۰

بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.

پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!

کابین و امکانات

طراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.

شباهت فنی P۹۰ با شاهین پلاس سایپا

قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.